双肩扛起200 斤重板材

近日，记者来到位于绥芬河市的铁路人力换装场内。宋清利和17名工友正在换装一批从俄罗斯进口的椴木散装板材，共三车，180立方米。此时的他们已经干了快一个小时了。

从换装工序上讲，换装板材算得上是铁路口岸进口货物中*简单的了。只需要将俄罗斯列车中的散装板材搬运到中方的大货车上，就可以通过公路运输到国内各地，可就是这简单的一搬，需要的可是不一般的力气。

换装三车散装板材需要18名工人，分成三组，每组6人，其中俄罗斯车内2人，中方大货车上1人，剩余3人负责搬运板材。此时，在俄货车里一名搭肩工的配合下，宋清利双臂举过肩膀，双手紧紧地抓住板材的上1/3处，为了降低重心，他猫下腰，将8厘米厚、2米长、200斤重的板材顶在肩上，小心翼翼地往大货车上移动。到了中方货车后，由于货车尾部的板材已经摞到26层，高约2米左右，宋清利只能将头上方的板材一头靠在第26层板材上，在排摆工人的配合下，才顺利地将一根板材推了进去，成功摆放好，整个过程接近1分钟，这一批活儿干下来，*快也得5个小时，宋清利和工友们要搬运大概300多个来回。这不，才干了1/5，宋清利的肩背处已经被汗水浸湿，刚卸下一根板材透透气，还不到5秒，下一根板材便又将湿了的衣服压在肩背上。

在和宋清利的交谈中，记者了解到，在进口的俄罗斯板材中，由于类别不同，板材长度1米到4米不等，长度不同，搬运时重心也就不同，虽然正在换装的这批板材都是2米长的，但可以想象到如果是4米长的板材压在一个身高不足1.75米的工人身上，会是怎样的一个场面。

宋清利是一名老换装工人，今年54岁，从事换装散装板材工作已有20多年。常年的换装工作，让宋清利和工友们肩上的皮肤都起茧变厚了。宋清利特别爱开玩笑，一边排摆板材一边与其他工友讲笑话。“换装板材很辛苦，开开玩笑调节气氛，这样可以减轻工作压力，不会感觉太累。”宋清利说道。

记者两手用力抬了抬一根板材的一头，连条缝都没抬起来，宋清利笑着调侃记者，再来两个你也搬不动。“扛板材时不能用猛力，容易闪腰，千万要掌握好角度，要随时注意保护好自己。”这也是宋清利和工友们对家人的**。

从铁路工作人员口中得知，这些工人们除了换装散装板材外，还负责换装进口的俄罗斯粮食，换装粮食和板材程序相同，只不过粮食是袋装的，在重心上比较好掌握。

不知不觉，在宋清利和工友们的努力下，货车已经被板材架起近4米高，等到所有的板材换装完毕后，货车司机会用麻绳或钢丝绳为板材加固一层保护网，防止在运输过程中松动滑落。

16时30分，宋清利和工友们结束了这批椴木板材的换装，看着身后三辆近4米高的大货车，宋清利的心中是满满的成就感，远离了忙碌5个小时的工作成果，宋清利和工友们也终于可以享受一顿迟来的午餐了。

据铁路部门介绍，一季度，绥芬河铁路日均进口俄方货物10.4列，共计234万吨，同比增幅为8.1%。除进口木材继续维持高位外，主要原因为进口铁矿粉、化肥上量，按照俄方预报，进口运量高位运行还将会持续一段时间。