黑龙江分站
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人家都说我的**是“滚”出来的，其实没有他们说得那么夸张，我仅仅是做物流四年的生意人，因为我们这行与汽车有着至关重要的联系，几乎所有的时间都在滚滚的车轮上度过。不论春夏秋冬，严寒酷暑我准在一大早出车，四年的时间我在车轮上跑遍了大江南北，收入也在我不歇脚的奔波中逐渐越滚越大。
**次“淘金”艰难中屡遇困境
我是江苏南京人，6年前我来到了上海。当时听别人说来上海的同乡呆了几年就发展起来了。所以当时自己也希望能来到这边*一笔*贴补家用。在托人帮忙后我联系到了一个同乡，就跟着人家开始做工程。
那时候我们做的都是一些小工程，手下也没有太多的人，在上海虽然机会很多，但是竞争是非常残酷的。一般大的工程我们很少能够揽到，有时候甚至是规模小的一个工程，我们也需要多费些时间才能争取到手，所以我们做的相当辛苦。慢慢熟悉了市场后，我决定自己一个人来干，于是我借了一笔*，一个人边跑单子，边托家人在老家招工。本以为招工到齐后，我的生意就可以做起来，但事实并没有我想的那么简单，我两个月紧跟的一个客户也在我百般争取下与别人签订了合同。
看着刚招来的工人没活干，我心急如焚。但我还不死心，那个时候我**拜访七八家什么工程都揽，只要人家能给我机会我就不放弃。在我的努力下我的生意开张了，但还接的是一些小工程。
投入四万再次创业破釜沉舟也要干到
做了一年的小工程，生意还是不景气，我每天心里充满焦急。眼看着自己都奔30的人了，工程没有起色，一大帮子手下还指望着我能做好做大养家糊口呢，我的压力是**大于**。
突然我意识到这样下去再也不是办法，于是解散了工人带着仅有的四万元*，我投入到了物流行业。物流的投入少，*的都是辛苦*，我想这一次自己绝不能放弃，一定要坚持到底。*初我骑摩托车奔在上海的大街小巷，我一家家的联系，我坚信凭借自己的付出一定能有回报。
在信念下我跑成了几笔小单子，客户也对我们的服务非常满意，后来在他们的介绍下我的客户群开始壮大。说实话，在这行我还算个生人，没有太多的经验，为了**客户的要求，我比别人付出的多很多。比如进货、送货、盘货，刚开始我费老了劲了。一次我们遇到一个安徽的大客户，人家的产品属于高科技产品，所以对我们运输的要求很高，要前期考察我们的实力、资金和配套设施，而我们确实并没有很大的规模，为了争取这个客户，我跑了很多趟，嘴皮子都快磨烂了，*后还是我的诚心打动了人家。
认准路车轮上“拼”出大市场
我认为物流这一行要做好客户应该有这么几点：*先要“拼”价格公道，不论在上海跑广东，还是跑江苏，你的价格一定要合理；还有就是要“拼”守时，这一点应该就是决定成败的关键因素；*后就是“拼”诚信，你答应人家的就一定要做到，不管出现了什么状况，一定要能**人家客户的利益。
去年上海市刚刚出台了新交规，我原先的小货车已经不能在市区的主要路段行走，这一情况严重影响了我的生意。
这样一来，我得老客户就会损失一部分，遇到需要市内送货的客户，我的服务显然出现了断档，我都快急死了，后来我发现市场中有一种新型的适用于城市的越野车能够取代我原有的小货车，当时我一咬牙就买下了这辆富迪车。随后事实也证明了我的选择，运货送人一点都不含糊。 *关键的一次是在合宁高速路上为客户送货时出现了重大情况，车走在半路上就出现问题，抢修也无济于事。这批货客户急着要，如果时间上出了差错，我们就会违约，由此承担的经济责任会很大，而且我们多年维护的这个客户也有可能因此丢掉。我紧急联系调车来支援，可是根本赶不及。万般无奈下我突然想到驾自己的车去事故地点拉货，能拉多少就拉多少。当客户也允许我拉一部分过去时，我激动的不得了马上就动身了。经过11个小时的赶拼，*终在规定时间送到了一批货。
工作就要“身先士卒”是老板更是朋友
自己做生意前期*大的难点就是凡事都要亲历亲为，一点做不好很有可能就是满盘皆输。有几次我的员工因为疏忽大意给客户送货出了问题，我没有让员工去道歉，而是主动去客户那边登门拜访。我认为态度*重要，就像人常说的换位思考，客户一定希望自己受到尊重和重视。而作为公司的人我是有责任和义务向客户说明原因的。
另外，我的物流生意能做大与我手下的员工努力也非常有关系，我很感谢他们能拧成一股绳来为客户服务。上海城市大、交通复杂，为了能够解决员工的上下班路远的难题，我每天要多花两小时接送员工上下班。我相信与客户之间是信任与合作，与自己的员工之间也是合作与朋友，只有这样大家才能真正把公司当成家，当成每个人的事业来做。
6年的时间一晃而过，其中的坎坷和欢笑让我至今难忘。现在，我的服务范围已经扩大了六省一市，今后我还希望能争取到更多的客户，生意的范围也要越做越广。看到了富迪的创业征文活动，我就想让我的这段看似平凡却对我极不平凡的经历与别人一同分享
