上海亿凯：特斯拉幕后“推手”

亿凯CEO徐峥进一步解释，特斯拉**款产品Roadster的车载信息系统是由亿凯研发的，在中国**的车型Model S系统也有一部分来自亿凯的研发。但这个团队多数是技术出身，比较低调和务实，如果不是参加“创新中国”，反而不太会借特斯拉的名气去宣传。

而且，与特斯拉的合作要得益于与丰田的多年合作：丰田是特斯拉背后的幕后推手(双方合作生产电动汽车，特斯拉已购买了丰田在美国的一家车厂)，在为特斯拉提供内置系统时，亿凯团队还以为这只是丰田的一款车型;而亿凯则同样也是丰田的幕后推手，为丰田提供车载系统已经超过九年时间。

要了解创办于2005年的亿凯的竞争力，需要往回追溯一下汽车电子开放的过程。早期，汽车前端的中控位置有卡带播放器，此后变成了CD、DVD播放器，添加了空调控制按钮，并且开始在液晶屏幕上显示出这些功能的状态。随着液晶屏越来越大，功能越来越多，以及互联网行业的发展，汽车前端的中控台展现出新的潜力。

如果汽车能够做到智能化与互联网化，可以**通过方向盘、换挡以及其他控制设备来进行全部的智能化控制。要达到智能化，也必须完成互联网化，控制中枢需要与网络相连。徐峥这样来形容它的架构：一条总线上，平行排列着ESP(车身电子稳定系统)、引擎等系统，以及可以进行互联网化的智能车载系统，车主常规的控制可以直接控制系统，而智能车载系统作为智能中枢也可以收到指令让这些系统自动启动。而亿凯未来就要成为“智能汽车之心”。