绥芬河打造跨境运输重要出海口

这是一条优势明显的**运输大通道——据测算，货物从上海发至荷兰鹿特丹，走马六甲航线至少需要45天，走这条通道只需15天;货物由哈尔滨经绥芬河口岸出境，到韩国釜山和日本新潟只需7天，比经大连可节省一半时间;

这是一条南方产业可以在这里集聚并走出去的大通道——长三角、珠三角等南方地区产业转移到此再出口，把“过路”产品转化为黑龙江省地产品，实现产业转型升级;

这是一条可以实现黑龙江通海达洋的大通道——以绥芬河为节点，向东经俄罗斯符拉迪沃斯托克、纳霍德卡、东方岗等港口，可直达日本、韩国、美国等国家和地区，国内货物也可以通过这条陆海联运大通道，经俄罗斯远东港口出海运到我国上海、浙江、福建等地。

东部陆海丝绸之路经济带是面向东北亚、欧洲、北美等地区的经济走廊，这不仅是一条商贸物流带，更是一条经济要素集聚的产业带。铁路新站房在抓紧收尾，公路口岸扩能改造已见成效……今日绥芬河，正全力打造“东丝路带”桥头堡、枢纽站。

新铁路口岸过货3300万吨过客1600万人次

目前，绥芬河新*车站站房主体结构已经封顶，工程进入室内施工阶段。据了解，牡绥铁路电气化改造投资123亿元，是哈绥高铁项目的一部分，时速200公里，2015年年末开通运营后，年运力提升到5000万吨。新建的绥芬河站房就是这个工程中重要一环。仅用5个月的时间这里就实现了主体结构封顶，预计到12月底，站房主体结构将完成采暖封闭。

绥芬河新*车站总建筑面积2万平方米，计划投资6.4亿元，装备*新电子口岸查验设备，设双向12条**客运查验通道。“站房建成后，将进一步完善铁路口岸基础设施，满足年进出境1680万人次的能力，成为中俄边境线上*大的过境站，必将带*中俄跨境旅游和商务往来。”铁路指挥部负责人说。绥芬河铁路口岸改造后，年过货能力由现在的1200万吨跃升到3300万吨。

新公路口岸过货550万吨过客600万人次

如今的绥芬河，正向着**大通道的目标一步步迈进。总投资4.6亿元的绥芬河口岸扩能改造项目，将建设**观光区、旅客检验区、货物检验区三个**工程。新**高51.8米，连廊跨度54.1米，南北塔楼跨度83米，双向8车道通行，年通关汽车可达55万辆次，年底投入使用;新客运综合楼主体已完成封顶，建成后设置出入境通道20条，过客能力由50万人次提高到600万人次;新货运年检楼设置进出境货物通道12条，年过货能力由100万吨提高到550万吨。