6月哈尔滨火车站改造开工

据哈尔滨铁路局介绍，哈市将依托“丁”字形铁路，对外与俄罗斯西伯利亚大铁路联通，对内连接全国路网。以哈尔滨为中心，向东经绥芬河进入俄罗斯，经东方港下海可以抵达中国南方和亚洲各国，形成哈—绥—亚通道;向西经满洲里进入俄罗斯、欧洲各国，形成哈—俄—欧通道。

为使黑龙江对俄铁路通道和区域路网更加完善，2015年计划完成基本建设投资244.9亿元。**工程包括开通哈齐客专、牡绥扩能;续建滨北线松花江公铁两用桥改建、哈佳铁路等;哈尔滨站改造、哈牡电气化改造等将于今年开工;还将加快推进哈佳既有线电气化改造、牡丹江至佳木斯新线、沿边铁路等前期工作。

跟据我省要求，哈尔滨站改造将于6月动工，配套实施广场区域整体改造、地下广场建设、路网结构完善、跟进地铁换乘站及公交枢纽站建设等准备工作。此外，同江中俄铁路大桥将成为龙江第三个出入境铁路通道。

启动对俄果菜班列打通粮食回运通道

东部通道原来是以进出口大宗物资为主，随着经济社会的发展，这条传统运输通道已向**物流通道转型。今后，将有时令果菜、冷鲜肉品从哈尔滨这个**货流集散地集货、分箱、重新打包，坐上**物流专列，前往俄罗斯甚至更远的地方。

试水现代物流新兴领域，我省已经做出了尝试，目前出口果菜班列有4列20车。下一步，我省将探索冻肉等冷鲜农副铁路运输，省内宝泉岭、望奎、绥化等地的冷鲜肉类都有可能经绥芬河口岸通过铁路运输。

*车回程装些什么?我省正在打通境外农业园区粮食产品回运通道，同时研究进口危特货入箱运输，力争打通行李车和集装箱运送电商**邮件的“双引擎”，填补航空无法运输3C产品的市场空白，让回程货源更加丰富。

打造哈尔滨集装箱中心集散**货流

届时，我省将以哈尔滨为中心，以绥芬河、满洲里为支点，以滨绥、滨洲铁路为主线，构建“一中心两支点两干线”的铁路大通道格局。大规模扩能改造后，滨绥线总输送能力将提高到5000万吨，滨洲线运能将达到1亿吨以上。