车厂“打怪模式”升级：汽车“私人订制”时代到来

随着工业发展到4.0时代，这种强调车厂设计、车厂主导的汽车生产模式开始变得松动，传统大规模流水线造车方式有望被打破，而以用户为中心、以用户为主导的定制化C2B(Customer to Business)汽车生产模式时代正在到来。

在国内整车厂界，*早一批试水C2B造车模式就有上汽大通。它起家于5年前，商乘并举(宽体轻客、MPV、房车、SUV)。如今，上汽大通的个性化定制订单比例已经高达4成，并且积极出口海外，进入英国、爱尔兰、澳大利亚、新西兰等41个国家和地区。

有别于传统的B2C造车，即整车厂在预判了市场情况的前提下设计、生产、出售汽车的模式;C2B造车是一个**颠倒过来的模式，它是自下而上，从C端用户将购车需求(配置、配饰、配色等)传导给整车厂，然后由整车厂负责按照用户要求来设计车型、生产、运营等。*终，用户将得到一款和所有流水线汽车都不一样的个性化、定制化汽车。

*先，它是以销定产的。也就是说，车厂本身没有任何库存，**按照用户的订单来进行生产。这样一来，车厂就需要有很好的整合供应链的能力，从而使得用户从定制到提车的用户体验良好。

其次，考验协作能力。能将C2B造车模式串联在一起的唯有：数据。因此，数据成为打通定制、生产、交车、养护一系列环节的本源。这就要求车厂能调和好不同协作方的关系，从而提升定制汽车的整体效率。