宋宏伟，从可口可乐到快的打车

没有快的之前，大家打车基本都是靠运气，司机希望遇到一个顺路的客人，而乘客则不知道即将到来的空车会不会拒载，或者即便上车了，也可能需要忍受司机一路的牢骚。

对乘客来说，快的打车可以给他们带来更多的选择和便利。通过快的提前规划行程，而不是暴雨或者烈日当头时在路边傻等。实事也证明了我们存在的价值，每次遇到天气恶劣的时候，订单就会暴涨。

对于出租司机，快的*大的价值就是能帮助他们减少空驶增加收入。很多司机用了快的之后，每个月收入能增加两千多块。除了经济上的回报，快的还可以帮助司机合理定制运营路线。有司机跟我聊天，说不管自己开车到多晚，开到离家多远的地方，只要用快的，*多三个订单就能接力回家。

尽管我们的业务还集中在国内，但有些时候仍然需要跨越不同的文化背景，比如**很多司机都是当地的藏族，不太会讲普通话，更别提让他用手机接单，但现在整个**有一千多个司机在用快的，这个过程中充满了挑战，但也乐趣多多。

去年7、8月份的时候，整个打车软件行业刚刚起步，当时我们开始在全国范围内扩张业务，从杭州上海开始快速向周边省市扩张。这期间有两个月，公司管理层都主动暂停领薪，把省出来的*用到*需要的地方。当然除了管理层之外，其他同事们的薪资和福利都照常。大家都明白，打仗的时候*不能亏待的就是冲在一线的同事。

快的内部的工作节奏很快，通常决定要进入某个城市时，我们会选三四个人组成一个“小分队”派到当地，驻扎一两周时间进行突击**。通过这种小步快跑的方式，到去年年底，我们就拿下了全国40多个城市，加起来花了不到4个月的时间。熬过了*初的**期，之后的很多城市几乎都是乘客和司机自发开始使用。