这家同城货运平台却敢收10%的佣金，还日单3万

目前，蓝犀牛平台上面聚集了十万名金杯、小面、箱货司机，日活跃司机近2万，用户40多万，其中活跃用户的用车频次为每个月13.3次，覆盖了北京，上海，深圳，广州，南京等12个城市。2015年8月，蓝犀牛宣布获得2500万美元B轮**，由**领投，富达及其A 轮投资方君联资本再次追投。

创办蓝犀牛之前，王粟作为联合创始人，在网上销售数码钢琴，但35公斤的钢琴让他每次发货的时候都犯难，因为车太难找了，不仅要花很多时间约司机，还要跟司机讨价还价，折腾一圈下来也挣不了多少*。更别提司机动不动还会爽约，直接影响了用户对琴行的评价。

但其实，在物流园，批发市场门口，有很多司机趴活，只是这些司机很少出现在像他们一样的贸易公司或者电商公司门口。

这萌生了王粟做蓝犀牛的想法。经过调研，王粟发现，这个市场要比想象中大很多，北京目前的货车司机有20万，但出租车司机只有6.6万。

一开始，蓝犀牛通过销售的方式去开发散B，比如礼品公司，通过标准化的价格体系，让用户通过App和电话下单，司机再进行接单，但市场拓展的并没有他想象中那么快，因为对这些用户而言，运输需求虽然刚需，但开发很难，无法很好地用电销、地推，或短信营销的方式覆盖。而平台需要快速的订单增长，才能实现螺旋增长。