摩拜单车总裁胡玮炜：现在最重要的不是赚钱是扩张

胡玮炜表示：“如果想要**，现在就可以。但现在**是不是我们的**目标。”眼下，城市里共享单车越来越多，同时给城市管理带来的挑战、行业无序竞争以及能否**等争议也日增。6月29日，在夏季达沃斯**上，摩拜单车创始人、总裁胡玮炜回答了以下六个问题：

一、为什么自建工厂?在强调轻资产运营的当下，摩拜自建工厂生产自行车。为什么?“在创业*初的时期，没有人相信共享单车的规模能做这么大。”胡玮炜说，“我没有办法向供应商证明这个生意能有这么大，他们不太愿意跟我们合作。在创新*初期，我们不得不全产业链去做，*开始自建工厂是一个不得已的选择。”

二、会否兼并同业?在快速扩张过后，共享单车行业是否也会像滴滴、优步那样兼并整合?胡玮炜表示，滴滴、优步大战*大的受益者是移动支付，让人们习惯用移动支付方式打车用车。但共享单车不同，滴滴等仍然是连接司机和乘客的平台，而摩拜连接的是工具和人。 “这个生意很考验密度和运营效率，在这个方面如果不相匹配的话，从效率的角度来说合并其它同行意义并不大。”

三、何时**?面对关于**的问题，胡玮炜表示：“如果想要**，现在就可以。但现在**是不是我们的**目标，这需要讨论。”胡玮炜称，共享单车只是物联网的**步，未来还可以拓展的方面很多，去拓展市场比当下的**更重要。“现在**不是*重要的，扩张市场是主要目标。”

四、地方政府不欢迎怎么办?要进入许多城市，各地政府的态度至关重要，诸多挑战无可避免。对此，胡玮炜说，摩拜不会去强推让地方政府接受。很多不愿意接纳摩拜的地方政府，一般有自建的公共自行车体系，而没有公共自行车的城市还是很愿意接受的。但她强调，摩拜不需要政府花任何*，而且确实会帮助解决城市短途出行的问题。针对当前城市共享单车泛滥、停放无序的问题，胡玮炜对21世纪经济报道记者表示，摩拜一直有和地方政府在停放问题上保持沟通，而市场的无序竞争需要时间来解决。

五、要不要全球化?摩拜是否会走向国际?胡玮炜表示，摩拜诞生在中国，但已经准备去日本、英国和美国，并且在和美国陶氏化学合作研发更好的轮胎。她介绍，从去年4月至今的14个月间，摩拜已进入全球130个城市，每天有2000万人在骑乘摩拜单车出行。

六、如何看待与ofo的竞争?对此胡玮炜不愿评价，但对市场评论称两者关系很像安卓系统和苹果ios系统共存的说法表示赞同。