出境游包车品牌“唐人接”偏不爱共享经济

而到2016年1月，唐人街的月订单已达6500单，主打海外9大**城市，服务范围已包括亚洲、欧洲、澳洲、北美等地，交易量中，亚洲占比70%、欧洲占比20%、澳洲北美占比10%，主因在于国人出境70%以上仍在亚洲。唐人接的亚洲业务主要集中在日、韩、泰、马新、越南、台湾六个区域。

一句话总结唐人接的模式是这样的：与当地车行合作，给予车行SaaS系统提**率，给予车行订单量获得话语权，成为当地车行资源的统筹方。

安晶认为，与共享经济模式相比，这种模式离资源更近。行业来说，以前在线旅游是流量为王时代，现在资源的重要性正逐步凸显，行业瓶颈在于如何将资源和流量实现**配置。

其中，标准化是唐人接吸引用户的*大招，也是半年做到6500单的原因之一。车行的车多为中等偏上品牌的车，空间大，可载行李，适合旅游场景，基本可以达到用户的心理预期。而共享经济模式下，虽然有更为豪华的车型，但也同时存在低端车型，且可能与旅游场景不符。

唐人接也不做耗费精力、价格浮动的定制化路线，而是采用标准化思路，按标准化价格，做按日、按小时包车，按固定路线包车的服务。